2023-10-24 16:54:43 | 三涯网
在日复一日的学习、工作或生活中,大家一定都接触过作文吧,借助作文可以宣泄心中的情感,调节自己的心情。那么一般作文是怎么写的呢?以下是我帮大家整理的语文高考满分作文4篇,希望能够帮助到大家。
泱泱华夏,5000年的文化历史。,中华文字,博大精深。语文,是从我们呀呀学语时的吐字不清,到课堂齐声朗读,翻译晦涩难懂的文言古文,在到我们步入社会,与人交流、沟通的一种必备的语言!又是古代文人墨客,抒发自己情感节操,记录历史事件的文字!对于我们炎黄子孙来说,语文是我们从小就接触的一种语言,是我们中华民族的母语。
从我们踏入课堂,开始我们从课本上所学到的是中外古人,名人的一些经典诗词,文章,以及重要历史事件,在课堂之外通过读一些小说,文献,报纸之类的可以达到充实自己词汇库,这些都是能在课本上,书上能学到的东西。当我们踏入社会,我们跟人沟通交流,如果你自认为看的书多,按书上的语言来跟人打交道,往往你会发现死效果并不是跟说上所说的不一样,所以在外也要多听听别人是怎么说的,怎么与人交流沟通的,这是一门学问。课堂上的学习,课外的积累,现实社会的运用,都是我们学习这些文字,文学不可或缺的一部分,中华文字,博大精深,在人短短一生中是不可能完全都能给掌握通透的,学无止境,更何况是我们的母语呢,前人给我们留下了无数的文学巨作,来彰显他们的各种精神,我们也应该努力学习,不断进步,让这些文化一代接一代的传承下去!这就是我眼中的语文。
【作文题目】
阅读下面的文字,根据要求作文。(60分)
古人说:“言为心声”“文如其人”。性情褊急则为文局促,品性澄淡则下笔悠远。这意味着作品的格调趣味与作者人品应该是一致的。
金代元问好《论诗绝句》却认为“心画心声总失真,文章宁复见为人”。艺术家笔下的高雅不能证明其为人的脱俗。这意味着作品的格调趣味与作者人品有可能是背离的。
对此你有什么看法?写一篇文章阐明你的观点。
注意:①题目自拟,观点自定。②明确文体,不得写成诗歌。③不得少于800字。④不得抄袭、套作。
【优秀作文】
似曾相识燕归来
现代刑侦理论中总有凭笔迹辨人一说,因为一个人再怎么隐藏、伪装,流在骨中的血脉是不变的,而笔迹如是,文章亦如此,于书山稗海中沉潜含玩,钩沉觉隐,一旦发而为文,纵有千万般隐匿修饰,字里行间总是风流个性,不可抑勒。
普鲁斯特早年时发表过一些小说与评论,纵然与举世闻名《追忆》一文相差颇多,不论从语气还是行文方式都有不同,但若仔细品味,他那对于细微事物的把握自始至终都融在了文章的骨子里。“气味与滋味却会在形销之后长期存在”,它们“以几乎无从辨别的蛛丝马迹坚强不屈地撑起回忆的巨厦”。他的风格就如同他的气味,别人模仿不来,他也去除不了,无论是什么内容,挥之不去的总是“似曾相识燕归来”之感。
所以,不论是作家还是平凡人,一旦拿着笔写下字,就相当于把自己的思维、人格的一部分展现出来,而历史洪流可以湮没人的生理性存在,却永远无法改变人的思想存在,那么文字便是传递思考与精神的最好载体,即使手稿丢失,复本重印,一个人留在文章中深层次的精华却会在时间的积淀下长盛不衰。哪怕他故意戏弄人世,隐藏自我,句式可以转换,语气可能颠覆,但文字中埋藏的个性和独有的特点总会在不经意间表露出来,值得我们玩味深思。或许我们可以这样想,大师大多在时间上离我们遥远,如果没有这些可以彰显其风骨的经典之作,他们又怎能令我们无端钦慕?“似曾相识”的绝不只是表达方式,而包括一个人的血的烙印、思想的高度、思考的方式及其独特的“掌纹”。
就像伍尔芙自然流露的女权主义思想,哪怕在《墙上的斑点》中也略有体现,而古斯塔夫·福楼丁的细致与抑郁即使在这样明快的“我注定了要做诗歌风琴的手摇柄,而你要为你爱的生活而生”一阙情诗中都能流露,更不必说大先生的战斗、批判与血性。艾略特的哲学思考与反省,“山的那边,雷声轰鸣”。就算是当年法国一位著名批评家模仿意识流大师乔伊斯的笔法挑战意识流小说,大众仍能从一个个细微之处看出他的独有风格。毕竟,“似曾相识”不只是普通的一个词语,它能让人们循着气味,找到当年给你以震撼的那只燕来,无论它是否回归,熟悉之感早已汇入骨血,化为纯酿,让你在作品中沉醉入迷。
纪伯伦曾写道:“死亡改变的只是覆盖在我们脸上的面具,农夫依然是农夫,林居者依旧是林居者,而将歌声溶入微风中的人,他依然会对着运转的星球歌唱。”作品中深层思考就如同那个歌唱微风的人,无论面具怎么多样,你仍然可以看见那最本质的东西,毕竟“似曾相识燕归来”。
年少时曾拜读过川端康成先生的《禽兽》一书,对这样的描写唏嘘不已:
“少女躺在那里,母亲为她穿上和服,惨白的脸上抹了两抹嫣红,如同新娘一般美丽。”
是什么样的人用这样不带一丝叹息的语句描写出如花生命的逝去?在当时的我眼中,这一切过于残酷了。
多年之后,随着阅历的增长,我终于有了新的理解,川端先生只是仰望星空之后,发现了星空的浩瀚与大地的束缚吧。有人指责说文学家是最脱离实际之人,他们存在于幻想与虚无之中,无所事事。我认为在这个讲求“脚踏实地”、追求实际利益的年代,文学家是将梦想与实践结合得最好的人,他们仰望星空得到天穹的召唤,以梦想领航,在前进的路上,他们发现了地面泥泞不堪甚至还有铁索牵绊,于是他们放弃了实体,选择在自己梦想的路上朝自己的星空一步步走去……
在著名画家古贺春江自杀之后,川端先生曾这样说:“我不赞成自杀,死从不为死而死。”谁能指责这样的人是脱离实际,不脚踏实地,生存于虚幻的呢?我想,川端先生曾经努力尝试过,与世事相融,与时代相合,但战后社会的支离破碎,梦想与现实的巨大反差,那片星空的强烈召唤,这一切的一切使得川端先生放弃了我们——1979年的一个春日,川端康成打开煤气,自杀于公寓内。这里的死亡已经不是逝去的意味了,川端先生解脱了,他无所牵挂地朝他曾经仰望的星空走去,一步一步,越来越接近……
死亡这种行为仿佛对文人有着特殊意义,屈原、芥川龙之介,以及我们今天的诗人海子、麦地……都选择了这条路,去追寻自己的星空。
世人,你还要嘲笑他们吗?你可曾想过他们也曾在你们的泥潭尝试过?你可曾想过他们才是在仰望星空之后发现大地束缚的人?你可曾想过,当你自以为脚踏实地地在这里挣扎,被利益驱使的时候,他们正在接近星空,接近梦想的地方俯视着你,看你在浑浊不见星空的地方泅游?你可曾想过他们才是坚持本真的'人?
——你呢?
诚然,我并不赞同自杀这种行为,我同样坚信一个生命的逝去,必会带来缺失与遗憾。我只是想提醒你,在你自以为脚踏实地的时候,你头顶可曾真有那份你曾经坚信的天空?你是忘了它?还是已使它混浊不堪?
请记得仰望那片星空,请摆脱泥潭,真正地脚踏实地朝梦想走去。
有人说:“每当有一颗星星陨落,就会有另一颗星诞生。”我在努力寻找,外公,你在哪里?----题记
十八年来,我从未经历过生离死别。年底,外公——那个最惦念我的人永远离我而去了。虽然之前也得知过一些外公患重病的消息,但噩耗传来,仍是晴天霹雳,撕心裂肺的心痛。我不敢相信这是真的,不!这不是我想要的!
寒假前一个月,外公在家里打点滴。身体削瘦,意识还很清醒,见我进门,外公不顾病体,挣扎着要坐起来。我连忙扑到外公怀中,哽咽着说不出话来。外公抚摸着我的头,轻轻说:“乖孩子,别怕,外公没事的。”我紧紧地抓住外公的手,任泪水在眶眶里打转。
后来,外公的身体每况愈下,住院了,老是说胡话,吃不下任何东西…..
好不容易捱到了放假,我直奔外公家。躺在床上的外公被疾病折磨到干瘪,只剩皮包骨。苍白的脸色,像白纸一样。眼睛微闭着,看不到一丝生息。
我大声呼喊着:“外公!”外公好像是有感知的,听到我叫他的第一时间,极力地想睁开眼睛看看外孙,但仅仅是翻动眼皮的劲头似乎就已经耗费了他全部的体力。很快又闭上了眼睛,嘴唇微张,喉咙里发出轻微的声响,干枯的手开始不停地抖动。
冥冥中外公还记着我!我紧握住外公的手,“外公,奇儿来看你了!”眼泪再也止不住,恣意横流。
无论我们怎样挽留,三天之后,外公还是走了,永远地。
那一天我感觉世界一片黑暗,这是我第一次与骨肉至亲告别,却让我深深体会到了断肠之痛。如果能换回我的外公,我愿用我的所有去交换。
外公走了,让这个春节格外清冷,炕头一直铺着外公生前铺过的床单。母亲和外婆说那上面有外公的气息,留个念想不忍换掉。是啊,外公走了,可带不走我们对他的思念。
父亲节快到了,妈妈很想你,外公,你在那里还好吗?
《朗读者》第三期,徐静蕾为去世多年的奶奶朗诵史铁生的《奶奶的星星》,听得我,几度哽咽。奶奶说地上死一个人,天上就又多了一颗星。
我不确信,是不是每个人死了都可以变成星星,都能给活着的人把路照亮。
但我相信,每一个活过的人,都能给后人的路上添一丝光亮,照亮心隅,像永远活在我心中的外公一样!
2023年成都车展正在如火如荼进行中,本届车展面对汹涌而来的新能源浪潮,有人喊出“无论油电,都很自我”的口号,也有品牌All in电动化开启品牌重塑战略,足见车企正在经历关键的转型冲刺期,谁家也不甘落后。但在新能源转型期内,诸多传统豪华品牌非但未能取得领先,相反在新能源转型的门槛上反复横跳,令人摸不着头脑。
在一品君看来,基于欧洲、北美以及中国等市场对新能源政策的不同要求,以及受到品牌内部在燃油与纯电技术之间反复博弈等因素影响,纯电转型已然成为豪华品牌不得不背负的“重任”。那么油电同路的背景之下,超豪品牌怎样才能持续为用户创造极致的驾驶欲望呢。作为全球电动化转型布局最早的超豪华品牌之一, 路特斯 在燃油产品、新能源转型以及品牌布局等维度给出了新的解题思路。
论激发用户驾驭激情 路特斯自成一套
毫无疑问的是,尽管身处新能源转型期,燃油技术仍然是传统豪华品牌的立足之本,盲目放弃无异于“自断一臂”。对于立足全球的超豪华 跑车 品牌而言,公路超跑产品是“当家花旦”,不仅承担建立品牌形象的重任,也是向市场呈现品牌技术实力的代言人。
今年的成都车展,路特斯便带来了 Emira 并官宣重启订单,其中Emira I4 First Edition公布902,800元的全新售价。作为“手动情怀”的典藏之作,Emira V6 First Edition同步限量发售,售价为1,118,000元。
路特斯Emira
对于熟悉路特斯的朋友而言,会发现相较于2021年首次上市预定,本次成都车展的Emira I4 First Edition售价有所调整。 受金融汇率和零部件价格浮动等现实因素,产品价格调整属于正常现象,这一调整是全球化调整,并不会只针对某个市场。
一般而言,产品有两大需求,一种是满足需要,另一种则是创造欲望。作为全球化品牌的百万级豪车,路特斯要做引领者,就是要创造客户对极致驾驭的欲望。
路特斯集团CEO冯擎峰先生
一品君看来,在新能源崛起的背景下,诸多车企已然放弃对内燃机产品的推新,但正如瑞士机械表以高端化战略区别于石英表,从而走入奢侈品阵营一般。新能源大行其道的当下,燃油产品也将开启高端豪华新时代,以此激发用户对引擎轰鸣的欲望。
当然,路特斯Emira拥有“激发用户驾驶欲”的能力。自品牌诞生至今,路特斯的品牌故事一直广为传颂, 7次F1 厂商 年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81次F1分站赛冠军、9次勒芒大奖赛分组冠军、1次世界拉力锦标赛冠军等等荣誉均表明这家车企在赛道中的荣耀和在赛车技术上的引领。
在混动超跑大行其道的当下,面对 法拉利 、 兰博基尼 以及 保时捷 等超豪品牌纷纷推出的“过渡期超跑”,路特斯反其道而行推出的全能公路燃油 跑车 Emira,在两年内成为诸多车迷心中的梦中情车,当下全球订单量已然破万。 三涯网
事实上,作为路特斯Vision80计划下唯一的燃油 跑车 ,Emira应用 中置后驱 布局,并沿用千万级超跑 Evija 的空气动力学孔隙式设计。相较于大多数品牌通过提高排量、压榨发动机性能来获得更快的提速,路特斯致力于通过车身轻量化来让车辆获得更好的性能。Emira采用了在 Elise 上首次亮相的航空构造第三代挤压成型铝合金底盘,搭配上铝合金前后双叉臂悬架,做到了底盘方面的极致轻量化。
用户极为关注的性能动力方面,Emira共有两款汽油发动机可供选择,一款是来自技术合作伙伴AMG的2.0L 涡轮增压直列4缸发动机,4.3s内即可加速至100km/h,最高车速可达290km/h。另一款是备受喜爱的3.5 L 全铝机械增压 V6 发动机,搭载6速手动变速箱,满足具有“手动情怀”的 跑车 玩家。此外,据悉,路特斯位于英国海瑟尔的工厂全面升级,产能已大幅提升,今年1至7月,Emira累积生产已超过2,200台,而相信这也将打消用户对购车交付时间的疑虑。
在一品君看来,处在新能源转型的关键期之中的路特斯并未盲目放弃内燃机技术,其推出的Emira在性能、轻量化以及运营理念方面的表现可以极大激发用户对驾驶与燃油引擎轰鸣的渴望。对于诸多处于转型迷茫期的豪华品牌而言,路特斯给出的燃油解题思路或有极大借鉴意义。
论新能源转型 路特斯提速向前
在新能源转型势在必行的背景之下,如果将燃油技术类比为提升“品牌宽度”上限的支撑,那么新能源战略布局与产品的推新则将直接决定“品牌长度”。对此,也有业内人士评论称:“新能源转型的震荡期中,哪家车企一旦落伍,那么就极有可能面临淘汰风险。”
在一品君看来,此言论乍看上去略显危言耸听,却也是汽车行业当下的真实写照。相比于其他豪华品牌略显缓慢与匆忙的节奏,路特斯的纯电转型决心是显而易见的。早在2018年,路特斯便决心在10年内完成电动化、智能化的全面转型,其Vision80十年品牌复兴计划顺势而生。
作为全球三大 跑车 品牌中首个All in电气化、智能化的品牌,路特斯在过去5年完成了体系化变革,在以“中英双引擎”为核心的全球布局基础上,构建起顺应产业转型潮流、迎合用户出行需求的研发、制造与服务体系,为全球用户带来焕然一新的纯电豪华体验。
路特斯中国总裁毛京波女士
谈及品牌的运营理念与模式之际,路特斯中国总裁毛京波直言:“目前路特斯最重要的是要调整思维模式,去考虑路特斯在纯电豪华细分市场要怎么打出品牌。路特斯团队,包括销售和网络,一定要看到我们是谁,我们的车主是谁,我们的客户是谁,想清楚我们做什么,从而不断调整,做减法,更加聚焦。”
由此可见,路特斯对百万级纯电豪华出行生活的定义,不止于产品,也绝不是配置的堆砌,更不是续航和百公里加速的较量,而是回归豪华本质,通过塑造品牌价值,激发用户在情感和精神层面的认同感,并有效激发用户的驾驶欲望。
在品牌实际布局阶段,路特斯并未选择传统豪华品牌“以品牌光环拉动产品销售,以产品销售撬动客户体验”的模式。相反,路特斯更加聚焦以驾驭体验吸引用户,进而实现产品种草,给用户带来更深层次的豪华体验。在7月举行的古德伍德速度节中,路特斯集结中国用户前往英国打卡,切身体验路特斯的动感驾驭。此外,路特斯还曾多次在专业赛道举行用户体验日活动,进而激发用户对驾驶欲的热爱。而路特斯也成为豪华阵营中首开先河的品牌,成为极少能与用户一同体验速度与激情的品牌之一。
为了成为纯电豪华汽车市场的引领者,并成为用户的心灵归属,路特斯在渠道布局方面,从客户体验的角度出发,摒弃传统 厂商 与经销商的博弈关系,按东南西北调整了四大战区,并统一直营店和合伙人渠道的管理,都是店长负责制。2023年上半年,路特斯在全球新增24家门店,如今路特斯全球零售网络已扩展至193家门店。更重要的是,路特斯不仅坚持合伙人城市独家合作模式,且每个城市只有一个合伙人,做到品牌和合伙人在全新直营模式下共同投资未来。
路特斯智慧光储机器人超充站
而在新能源产业补能布局层面,路特斯的全球首座智慧光储充机器人超充站也已正式启动。该站汇聚了包含路特斯全球首款量产“闪充机器人”在内的多种补能设施,最大650kW的电力输出,仅需20分钟即可将Eletre的电量从10%提升至80%,未来更多的超充站建设也将为路特斯的新能源转型奠定坚实基础。
正是基于强大的品牌转型战略部署,路特斯全球市场表现同步呈现喜人之势。路特斯 Eletre与Emira的全球订单增至约1.7万台。此外, 路特斯计划在今年下半年进一步提高产量和销量,并预计全年产量和销量将再创历史新高。而诸如此类的改变与布局,仅仅是一个开始,完成服务理念迭代的路特斯,还将为用户带来更多百万级纯电豪华体验。
论决胜下半局 路特斯还将带来哪些惊喜
当下的超豪品牌均在深度布局油电同路战略,但就产品而言,“油改电”产品难免给人一种“不伦不类”的感觉,因此各家品牌已开始转变思路,当下在纯电平台带来新品满足用户需求才是重中之重。在这方面,路特斯早就推出了基于纯电平台的新品,其首款纯电超跑 SUV 路特斯ELETRE 今年便已经开启交付。
这款新车搭载800V高压的电动性能架构(EPA),并大量使用碳化硅打造三电系统的核心部件,得益于这一架构的技术加持,路特斯Eletre是目前全球最快的双电机量产纯电 SUV 。与此同时,独有的6D智能底盘 + 75年调校经验,让新车可精准调配6个自由度下的底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态,最大化发挥车辆性能。
在性能之外,作为全球首款搭载4颗激光雷达的量产车型,Eletre共搭载34颗智能硬件,并采用算力达到508TOPS的双英伟达超算芯片,要知道,一般L2级智能驾驶辅助系统的冗余算力匹配只有2.5TOPS。同时,Eletre搭载的全球首款UNREAL引擎实时渲染的HYPER OS座舱操作系统,支持超级图像渲染和5G车载以太网等功能,交互体验有着无限想象空间。
如果说Emira代表了对燃油 跑车 理念的延续与进阶,Eletre开启了新能源转型的序章。那么,在决胜局的关键阶段。路特斯在产品维度也需要为用户带来更多惊喜。据了解,路特斯3款 跑车 、3款生活用车的产品战略正不断落地。其中,三款 跑车 分别指路特斯首款纯电车型——超跑Evjia,全球限量130辆;路特斯燃油时代收官之作——公路 跑车 路特斯Emira;2025年路特斯将再度推出一款电动 跑车 。3款生活用车分别为路特斯Eletre,以及将在今年底发布的一款轿跑,2024年推出的另一款纯电智能”新物种”。
写在最后:
2023年是路特斯的关键一年,这一年不仅是其品牌的75周年,也是其Vision80计划下半局的提速之年。正是在2023年,从最后一款燃油车Emira到首款纯电超跑 SUV 产品Eletre,路特斯就这样在产品切换中,完成了对百万级豪华纯电的定义,迈入品牌转型加速阶段。
基于其品牌的赛道基因与独到的底盘技术优势,路特斯的成功之道是无法被复制的,但其品牌战略与运营态度无疑值得各家豪华品牌借鉴学习。新能源转型浪潮之下,如何像路特斯一般加速转型理应成为各家豪华车企关注的焦点。因为,过不了多久,这家车企便将开启新的领跑时代。
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