辽宁民航招飞数目是多少 通过民航招飞成为飞行员到底有多难？

今天三涯网小编整理了辽宁民航招飞数目是多少 通过民航招飞成为飞行员到底有多难？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、2017民航招飞分数线
• 2、全国民航院校飞行专业高考招飞的最新选考科目要求！千万别报错
• 3、通过民航招飞成为飞行员到底有多难？

2017民航招飞分数线

2017民航招飞新政策出台
为加强民航招飞工作管理，促进民航招飞公平公正公开，近日中国民用航空局综合司和教育部办公厅联合下发《关于进一步规范民航招飞工作的通知》(民航综发[2016]11号)，确定了民航招飞的相关政策。
通知指出，为进一步落实高校招生“阳光工程”相关要求，保障参加飞行技术专业选拔学生的知情权、选择权和机会公平，统一管理飞行技术专业考生高考前的选拔工作，自2017年起正式启用“中国民用航空招飞信息系统”(以下简称招飞系统)。考生须通过教育部阳光高考平台登录招飞系统( ),进行信息查询、考生注册、填报招飞志愿组合以及参加预选初检、招飞体检鉴定(含飞行职业心理学检测，下同)民用航空背景调查、招飞志愿确认等高考前选拔工作。
通知进一步明确了招飞主体。目前，经教育部批准可开展招飞工作的院校包括中国民用航空飞行学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学、中国民航大学、滨州学院、沈阳航空航天大学、上海工程技术大学、南昌航空大学、黑龙江八一农垦大学、安阳工学院、烟台南山学院等11所院校。
中国国际航空、东方航空和南方航空等三家公司持招飞院校出具的授权委托函，可在已安排有招飞任务的省份进行本单位的招飞宣传动员、预选初检、招飞体检鉴定、民用航空背景调查等工作，相关宣传材料对外公布前须征得招飞院校认可。招飞院校逐年减少对上述航空公司授权委托的省份数量，从2020年起停止授权委托。
通知明确，为适应国家考试招生制度改革形势要求，保证招飞生源质量，对划定民航招飞录取最低控制分数线分段改革如下：
2017年至2019年，除提前批次录取外，其他本科录取不再划分批次的省份，民航招飞录取最低控制分数线按当年高考文化课总分的60%执行，其他省份仍由民航局划定。各地民航招飞英语单科成绩要求按当地当年英语单科总分60%(小数点后一位四舍五入)执行。
自2020年起，各省民航招飞录取最低控制分数线按当年高考文化课总分的60%执行。各地民航招飞英语单科成绩要求由招飞院校自行确定，并在招飞院校的招飞简章和招生章程中予以明确。

全国民航院校飞行专业高考招飞的最新选考科目要求！千万别报错

全国民航院校飞行专业高考招飞在湖南、湖北、河北、辽宁、重庆、江苏、福建和广东八个实行“3+1+2”改革的省份的选考科目要求主要有三种情况：首选科目不限再选化学、首选物理再选化学、首选物理再选科目不限。 具体如下：

• 首选科目不限，再选科目须为化学

  主要招飞院校 ：中国民用航空飞行学院、中国民航大学、滨州学院、昆明理工大学、北京理工大学珠海学院，共5所院校。

  分析 ：高考改革取消了文理分科，飞行技术专业是理工科专业，要求再选科目为化学，为报考该专业的同学设立了一个不太高的门槛，可避免纯文史类的考生集中扎堆报考该专业。

• 首选物理，再选化学

  主要招飞院校 ：北京航空航天大学、沈阳航空航天大学、安阳工学院、常州工学院、烟台南山学院、郑州航空工业管理学院，共6所院校。

  分析 ：某些院校在传统高考地区还只招收理工类生源，择优录取无可厚非。从各院校的文理生源招飞比例来看，文科生只占据总计划数的约20%，甚至更低，要求首选物理再选化学符合院校选拔人才的需求。

• 首选物理，再选科目不限

  主要招飞院校 ：仅有南京航空航天大学一所院校。

高考改革地区的高等中学在高一到高二上学期就需要完成选考科目的确认工作，而且很难再次更改。低年级有意向报考飞行技术专业的同学要引以为戒，提前规划报考意愿，了解相应专业的报考要求。即使改革首年因选考问题错失机会，努力考个好学校也有机会参加大毕改招飞，但数理化和外语仍是绕不开的槛儿，航空公司同样喜欢理工类生源。学飞行要源于心底的热爱，用心提前谋划和准备，才能提高招飞各个环节的通过率。

通过民航招飞成为飞行员到底有多难？

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通过民航招飞成为飞行员难度极高，主要体现在 入门门槛高、学习成本高、竞争激烈 三大方面，具体如下：

一、入门门槛高：身体条件与资质要求严苛

民航飞行员需承担重大安全责任并应对空中突发事件，因此对申请者的身体条件、应急能力及资质有硬性要求：

• 身体条件 ：需通过严格的体检，包括视力（如裸眼视力不低于C字表0.1）、身高（通常要求168-187厘米）、体重、心血管功能、脊柱健康等多项指标。许多申请者因视力不达标、脊柱侧弯或血压异常等问题在初检阶段被淘汰。
• 资质要求 ：

  学历 ：需具备高中及以上学历。

  英语水平 ：需达到一定标准（如雅思5.5分或通过民航专业英语考试），以适应国际飞行通信需求。

  背景审查 ：无犯罪记录、无严重违纪行为，且需通过政审。

二、学习成本高：经济压力与时间投入巨大

• 公费与自费模式并存 ：

  公费学飞 ：航空公司承担飞行训练费用（约65-80万元），但学生需签订长期合同（通常10年以上），且培训期间薪资较低。

  自费学飞 ：需个人承担全部费用（65-80万元），对普通家庭构成沉重经济负担。许多申请者因无法承担费用而放弃。 三涯网

图：飞行学员在模拟机中进行训练

• 时间成本 ：从理论学习到飞行实践，需经历2-3年系统培训，且需通过私照、商照、仪表等级等多阶段考核，任何一科挂科均需补考或延期毕业。

三、竞争激烈：多轮筛选与高考成绩双重考验

• 申请人数庞大 ：每年数万人报考，但录取率极低。以某航司为例，初检通过率约30%，复试通过率不足15%，最终录取率仅5%-8%。
• 多轮筛选流程 ：

  初检 ：身体检查、英语测试、心理测试。

  复试 ：全面体检、面试、体能测试（如平衡感、反应速度）。

  高考成绩 ：需达到当地一本线（满分750分地区通常需450分以上），且航校按成绩从高到低择优录取。

• 高考成绩权重高 ：即使通过前两轮考核，若高考分数未达标，仍可能被淘汰。部分航校要求高考英语单科成绩不低于90分。

替代方案：出国学飞成为新选择

若国内招飞落选，可考虑 加拿大航空学院飞行教练留学移民项目 ：

• 优势 ：

  门槛相对较低（如无需高考成绩，英语要求灵活）。

  提供工作机会，满足条件后可协助移民。

  培训体系与国际接轨，获得全球认可的飞行执照。

• 适用人群 ：经济条件允许、希望快速进入飞行行业或规划移民的申请者。

总结 ：民航招飞是“千军万马过独木桥”的选拔过程，需同时满足身体、资质、经济、学业等多重条件。若决心从事飞行事业，需提前规划、强化体能与英语能力，并做好备选方案。

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